Эквивалентный коэффициент трения f и форма канавки каната
Сила трения, возникающая при контакте тягового каната с канатной канавкой тягового колеса различной формы, различна, и чем больше сила трения, тем больше сила тяги. С точки зрения использования существует несколько типов: полу-круглая канавка, V-образная канавка, полу-круглая канавка с вырезом. Полу-круглая канавка f является самой маленькой и используется для намотки тягового колеса. V-образное колесо f является самым большим и увеличивается с уменьшением угла раскрытия, но при этом увеличивается и износ, что вызывает износ и заклинивание тягового каната. По мере изнашивания он стремится к полукруглой канавке. Полу-круглая канавка f расположена между ними и практически не изменяется при износе, что делает ее широко используемой. Смазка стального каната в канавке каната также напрямую влияет на коэффициент трения. Можно использовать только легкую смазку масляного сердечника внутри каната, и смазочное масло не следует наносить снаружи каната, чтобы избежать снижения коэффициента трения, вызывающего проскальзывание и уменьшения силы сопротивления.
Угол наматывания тягового каната на тяговое колесо
Баоцзяо относится к кривизне контакта между тяговым стальным канатом и канавкой каната. Чем больше угол пакета, тем больше сила трения, а значит, увеличивается и сила сопротивления, повышая безопасность лифта. Существует два основных метода увеличения угла упаковки. Один из них — использовать тяговое соотношение 2:1, чтобы увеличить угол упаковки до 180 градусов. Другой тип — это тип перемотки ( 1+ 2).
Способ намотки тягового стального каната лифта в основном зависит от таких факторов, как условия тяги, номинальная грузоподъемность и номинальная скорость. Он имеет несколько типов. Эти методы намотки также можно рассматривать как разные методы передачи. Различные методы намотки имеют разные передаточные числа скоростей передачи, также называемые тяговыми передаточными числами, которые представляют собой отношение линейной скорости делительного круга тягового шкива к скорости движения кабины при работе лифта. Количество намоток стального троса на тяговое колесо можно разделить на однократную намотку и перемотку. При одинарной намотке стальной канат наматывается на тяговое колесо только один раз с углом обхвата менее или равным 180 градусам, тогда как при перемотке стальной трос наматывается на тяговое колесо дважды с углом обхвата более 180 градусов.
