Производство компонентов электромобилей тесно связано с мировыми рынками сырья, особенно алюминия. Поскольку снижение веса является главным приоритетом для расширения диапазона аккумуляторов легковых автомобилей, использование тяжелого чугуна в корпусах двигателей в значительной степени прекращено. Сегодня легкие,-прочные алюминиевые сплавы являются отраслевым стандартом. Когда мировые цены на алюминий растут из-за нехватки полезных ископаемых, затрат на электроэнергию или узких мест в цепочке поставок, стоимость производства корпуса автомобильного двигателя немедленно возрастает. Затем заводы должны решить, брать на себя эти затраты или переложить их на автопроизводителей.
Чтобы снизить риски, связанные с колебаниями цен на сырье, многие литейные предприятия оптимизируют процессы-литья под давлением, чтобы сократить отходы материала. Они перерабатывают металлолом на-площадке и используют передовое программное обеспечение для моделирования, чтобы проектировать более тонкие стены, в которых используется меньше алюминия, сохраняя при этом структурную целостность. Покупатели, желающие получить оптовый заказ на корпус автомобильного двигателя, должны внимательно следить за ценами на алюминий на Лондонской бирже металлов (LME). Заключение контрактов на поставку материалов во время спадов на рынке или заключение долгосрочных-соглашений с обрабатывающими предприятиями может защитить автомобильные компании от внезапного перерасхода бюджета во время массового производства.
