Тяговый шкив
Тяговое колесо — это канатное колесо тяговой машины, также известное как тяговое канатное колесо или приводное канатное колесо. Это устройство для передачи тяговой мощности в лифтах, которое для передачи мощности использует силу трения между тяговым стальным тросом и канавкой троса на ободе тягового колеса и установлено на валу червячной передачи в редукторе. Если это безредукторная тяговая машина, ее следует устанавливать со стороны тормоза, на одной оси с валом двигателя и тормозным валом.
(1) Требования к материалам и конструкции тяговых колес.
① Требования к материалам и процессу: В связи с тем, что тяговое колесо должно выдерживать все динамические и статические нагрузки автомобиля, грузоподъемность, противовес и другие устройства, требуется, чтобы тяговое колесо имело высокую прочность, хорошую ударную вязкость, износостойкость и ударопрочность. Поэтому в качестве материала обычно используется ковкий чугун QT60-2. Для снижения износа тягового стального каната в канавке тягового колеса помимо выбора подходящего типа канавки должны быть обоснованы требования к шероховатости и твердости рабочей поверхности канавки.
② Диаметр тягового колеса: Диаметр тягового колеса должен быть более чем в 40 раз больше диаметра стального троса. На практике его обычно принимают равным 45–55 раз, а иногда и более 60 раз. Потому что для уменьшения увеличения объема тяговой машины увеличивается передаточное число редуктора, поэтому размер его диаметра должен быть соответствующим.
③ Тип конструкции тягового колеса: В целом тяговое колесо разделено на две части: с барабаном посередине и канавкой для каната типа обода колеса, вырезанной на ободе колеса. Внешний обод колеса снабжен внутренним барабаном и соединен шарнирными болтами, образуя тяговое колесо в целом. Валом его тягового колеса является вал червячной передачи внутри редуктора.
(2) Форма канавки троса тягового колеса.
Сила тяги старого движущегося лифта создается за счет силы трения между тяговым канатом и канавкой тягового колеса.
